Nová generace elektrokol: převodovka integrovaná přímo v motoru

Společnost DJI vstoupila do segmentu pohonů pro elektrokola před dvěma lety pod značkou Avinox. Zpočátku šlo spíše o nenápadný krok, během posledního roku se však Avinox stal jedním z nejdiskutovanějších témat v oboru. Na veletrhu Eurobike nyní DJI představilo koncept MG Concept Motor, který naznačuje možný směr vývoje elektrokol v následujících letech.

Motor a převodovka v jednom celku

MG Concept spojuje elektromotor a převodovku do jednoho kompaktního pouzdra. Toto řešení přináší několik významných výhod oproti klasické kombinaci motoru, přehazovačky a kazety.

Minimální nároky na údržbu

Jednou z hlavních předností je odstranění přehazovačky a kazety. Přehazovačky bývají náchylné k poškození, vyžadují pravidelné seřizování a celý systém je citlivý na nečistoty. Integrovaná převodovka je naopak uzavřená a chráněná před okolními vlivy.

Přestože i zde existují servisní intervaly, údržba je výrazně jednodušší a probíhá společně s kontrolou motoru.

Možnost použití řemenu

Absence přehazovačky otevírá prostor pro použití řemenového pohonu. Řemen nabízí tichý chod, nevyžaduje mazání a vyznačuje se dlouhou životností.

V náročném terénu však bude mít své místo i klasický řetěz. Ten si lépe poradí s blátem a nečistotami, které mohou u řemenového systému způsobovat problémy.

Rychlé a plynulé řazení

Systém využívá elektronicky řízenou planetovou převodovku označovanou jako E-CVT (Electronic Continuously Variable Transmission). Převody lze měnit během méně než desetiny sekundy, a to i mezi krajními převodovými stupni.

Řazení je plynulé, bez výrazně znatelných kroků, a navíc funguje i pod plným zatížením. To je výhoda oproti klasickým řetězovým systémům, které při řazení pod výkonem trpí zvýšeným opotřebením.

Automatické řazení

Díky propojení motoru, převodovky a řídicí elektroniky je automatické řazení přirozenou součástí systému. Jezdec si může nastavit preferovanou kadenci šlapání i úroveň asistence motoru a systém podle toho automaticky volí vhodný převod.

Nastavení lze přizpůsobit různým jízdním režimům, od každodenního dojíždění až po náročnou jízdu v terénu.

Integrované zabezpečení

Součástí systému je také elektronický zámek. Po aktivaci prostřednictvím mobilní aplikace není možné otáčet klikami ani zadním kolem.

DJI navíc uvádí přítomnost integrovaného lokalizačního prvku, který může pomoci při dohledání odcizeného kola. Podrobnější informace však výrobce zatím nezveřejnil.

Zatím známé parametry

DJI zatím zveřejnilo pouze omezené množství technických údajů.

Potvrzený je rozsah převodů 520 %, což odpovídá současným systémům od výrobců SRAM a Shimano. Zajímavostí je také zmínka o motoricky asistovaném couvání.

Prezentace na veletrhu navíc naznačovala možnost rekuperace energie při jízdě z kopce, výrobce však tuto funkci oficiálně nepotvrdil.

Kdy se objeví na trhu?

Přesné datum uvedení ani cenu DJI zatím neoznámilo.

Označení „Concept“ naznačuje, že vývoj stále pokračuje. Na veletrhu Eurobike však byly k vidění funkční prototypy kol vybavené systémem MG Concept. Vybraní novináři měli navíc možnost se na těchto kolech svézt, což potvrzuje, že nejde pouze o výstavní maketu.

Pokud bude vývoj pokračovat současným tempem, první sériově vyráběná kola s integrovanou převodovkou a motorem by se mohla objevit během následujících dvou let.

Budoucnost elektrokol?

Integrované převodovky spojené přímo s elektromotorem představují jeden z nejzajímavějších trendů současného trhu s elektrokoly. Nabízejí nižší nároky na údržbu, plynulejší řazení i nové možnosti automatizace.

Přestože jsou tato řešení zatím ve fázi postupného zavádění, vývoj ukazuje, že klasická kombinace motoru a přehazovačky nemusí být v budoucnu jedinou dominantní volbou.

← Previous Post