Zaostrené na DEMA E-LLIOT, E-LLEN

Vážení zákazníci,

dnes si predstavíme ďalší z elektrobicyklov, ktoré sú neprávom odstrkované na vedľajšiu koľaj záujmu. Tieto dva náprotivky trekkingových elektrobicyklov sú podľa môjho názoru dokonca jedny z najpodceňovanejších modelov v celej našej ponuke a aby sme mohli dostatočne oceniť v čom vynikajú a líšia sa od svojich predávanejších konkurentov, poďme spoločne zaostriť na ich výbavu a celkový dojem z nich.
Je samozrejme pravdou, že samotný segment trekkingových elektrobicyklov trpí pod nadvládou bicyklov horských a športových, vďaka ich schopnosti ponúkať vyššiu univerzalitu naprieč terénmi, čím odsúvajú elektrobicykle trekkingové na použitie v užšom spektre trás, najmä na pevných cestách a asfaltových chodníkoch. V takých podmienkach sa ale E-LLIOT a E-LLEN vyžívajú.

Predovšetkým treba povedať, že oba sú osadené motorom Bafang M420 , ktorý sám o sebe je silový a trochu tupejší motor a jeho použitie na úzkych cestičkách v teréne by mohlo byť cez pomalšiu odozvu nepohodlné, na turistické využitie je však vďaka svojej nižšej cene a tichému prejavu ako stvorený. V rovnakom duchu sa nesie aj zvolená odpružená vidlica Suntour NEX, ktorá opäť v ťažšom teréne svojou presnosťou zaostáva.

Presuňme sa ale na upravenú asfaltovú cestu bez výmoľov či už v nížinných rovinách južne od Brna, cez mierne zvlnenú krajinu až po naše pohraničné hory s dobrou cyklo- infraštruktúrou. Je v záujme každého športového i rekreačného jazdca, aby efektivita prenosu energie motora i jeho vlastnej bola čo najvyššia a nedochádzalo k zbytočným stratám, čím sa dostávam k prvej obrovskej (a bohužiaľ na prvý pohľad skrytej) výhode – zapúdrené priemyselné ložiská v nábojoch. V praxi sa prejavujú tak, že na voľno roztočíte predné koleso, uvaríte si kávu a keď dopijete, bicykel sa stále točí. Ložiská navyše oveľa menej podliehajú degradácii v priebehu rokov, takže vyžadujú menej servisných zásahov.
Ďalšou výhodou (ktorá už ale nie je neviditeľná) je nadštandardné osadenie pohonného ústrojenstva a bŕzd. Jedenásťrýchlostné radenie s rozsahom kazety 11-42 považujem všeobecne za najlepšie osadenie pre elektrobicykle vo využiteľnosti prevodov pre dynamickú jazdu s dostatočnou rezervou prevodov pre prudké výjazdy aj rýchlejšie pasáže. Shimano Deore RD-M4120 v tomto ohľade pracuje tradične úplne spoľahlivo.
O štvorpiestkových brzdách Clarks M4 by sa dalo hovoriť ako o zbytočnom luxuse na elektrobicykli pre spevnené cesty, navyše so zadným kotúčom 160 mm, nazval by som to malým bezvýznamným plusom.
Veľkým významným plusom je ale sedlo vlastnej značky Extend, široké, pohodlné, gélové – presne tak ako na trekkingových a cestovných bicykloch má byť.

Z popisu môže prameniť pocit, že výbava modelu E-LLEN a E-LLIOT by sa oveľa viac hodila na horský bicykel. Našťastie také kolo existuje a volá sa DEMA Ergo . Platia o ňom všetky napísané pozitíva s tým, že vďaka svojej stavbe horského bicykla, širším plášťom a vyššiemu zdvihu vidlice je univerzálnejší pre použitie mimo relatívne úzkeho spektra spevnených ciest. Len to sedlo je možno príliš športové...

Všetky tri modely sú aktuálne v zimnom výpredaji za cenu okolo 50 tisíc, navyše je možné ponuku kombinovať s Výbavou za 3000 Kč zadarmo a osadiť trekkingové bicykle napríklad nosičom a blatníkmi, Ergo vybaviť príjemnejším sedlom, alebo zaobstarať novú helmu, rukavice a okuliare.

← Predchádzajúci Blog Nasledujúce Blog →