Zaostrené na Bosch Performance Line SX

Vážení priatelia,

zima sa nesie v znamení veľkých očakávaní. Mnohí renomovaní výrobcovia zľahka "nakusujú" nový trend v oblasti elektrobicyklov, čo sú Light eMTBs, eGravel a všeobecne akékoľvek elektrobicykle, kde je kladom veľký dôraz na konečnú hmotnosť elektrobicykla. Nie snáď, že by doteraz snaha o ľahké elektrobicykle neexistovala, často ale výrobcovia narážali na všeobecný názor, že "elektrobicykel to uvezie", "radšej poriadny výkon" alebo "preferujeme masívnejšie prevedenie pre vyššiu spoľahlivosť" v kombinácii s nastaveným trendom pre maximálny dojazd nad magických 200 km . Tiež sa prejavil trend plných integrácií batérie do rámu, čo znamenalo ďalšie kilogramy navyše a tak sa niektoré elektrobicykle dostali na nelichotivých 28 kg.

Pravdepodobne všetky obavy výrobcov rieši práve Bosch Performance Line SX , ktorý bude snáď krátko po prelome zimy a jari pripravený na expedíciu prvých sériových kusov. Hoci sme nemali možnosť zúčastniť sa testovacích jázd prototypov výrobcov, poďme sa pozrieť na najväčšie výhody tohto motora a popísať si, pre aké oblasti použitia bude vhodný a pre ktoré nie - teda zaostriť naň .

Najviac si elektrobicykle užijú aktívni jazdci, ktorí sa zatiaľ nebudú chcieť zbaviť svojho klasického bicykla a majú pre neho dostatočnú fyzickú zdatnosť aj zvládnutú techniku ​​kadencie šliapania. Spomínam to na prvom mieste predovšetkým preto, že SX má oproti "plnotučným" motorom nižší krúťák a ten sa prejaví najmä vtedy, ak chcem pretlačiť kľučky na ťažký prevod do kopca. Tým sa vraciam k tvrdeniu, že keď nie som aktívny jazdec s naučenou kadenciou šliapania, motor nebude schopný zo seba vytlačiť svoje optimum a bude sa zdať slabý- potom voľte skôr Performance Line CX.

Jazdci so zvládnutou kadenciou potom ocenia, že celý systém elektroniky (motor, batéria, kabeláž, ovládanie) váži sotva cez 4 kg a nakoľko bude osadzovaný najčastejšie na ľahké karbónové rámy v kombinácii s odľahčenými komponentmi najvyšších radov (vrátane napríklad elektronického radenia). íme). To sme na úrovni nižších stredných radov hliníkových bicyklov.

Bosch zároveň myslel aj na potenciálne najväčšiu slabinu svojho nového systému – batériu CompactTube 400 s relatívne nízkou kapacitou 400 Wh (11 Ah). Pri použití bežnej výpočtovej metriky pre priemerný dojazd 8 Wh/km sa dostávame na 50 km, čo v dnešnej dobe nie je veľa. Nezabúdajme ale, že typický užívateľ je fyzicky zdatný jazdec a 8 Wh/km bude neobhájiteľne nadhodnotený odber pre priemernú jazdu. Bližšie k realite bude hodnota okolo 4 - 5 Wh/km, pričom sa dostávame k príjemným 80 - 100 km dojazdu. Tak či tak môže byť pre užívateľov vhodné využiť jednoduchú montáž prídavnej batérie PowerMore 250 a zaistiť si celkovú kapacitu 650 Wh, teda na úrovni najčastejšie sa vyskytujúcich batérií.

Zobraziť batériu Bosch PowerMore 250

V trende odľahčovania budú predstavené aj prvky ovládania elektrobicykla. Takmer neviditeľný, ale pre ovládanie funkcií elektrobicykla plne dostačujúci Bosch System controller schovaný v hornej rámovej rúrke budú výrobcovia často dopĺňať voliteľným ovládačom Mini Remote

Tak či onak máte vždy možnosť dokúpiť sadu s displejom Kiox 300 alebo v SmartphoneGrip používať svoj telefón s apkou eBike Flow ako displej.

Každopádne sa na kolesá s Bosch Performance SX veľmi tešíme a verím, že vy tiež, takže sledujte situáciu a akonáhle bude Bulls a KTM (Haibike bohužiaľ nie) vyrábať a expedovať, my pri tom budeme. Zatiaľ si môžete prezrieť aspoň malú ochutnávku toho, ako kolesá budú vyzerať Zobraziť elektrobicykle s Bosch Performance SX

Na občasnom blogu Novinky z predajne sa dočítate o pripravovaných novinkách, bližšie recenzie a popisy zaujímavých elektrobicyklov a aj niektoré krátkodobé zľavy. Oplatí sa sledovať

← Predchádzajúci Blog Nasledujúce Blog →