Tlak v plášťoch horských elektrobicyklov: Mýtus o vyšších tlakoch a výhody nižších hodnôt

Ako správne zvoliť tlak v plášťoch pre horské elektrobicykle
Jedným z najdôležitejších aspektov pre komfortnú a efektívnu jazdu na horskom elektrobicykli je správny tlak v plášťoch. Mnohí jazdci majú tendenciu veriť, že vyšší tlak v plášťoch zaisťuje nižší odpor a tým pádom lepší výkon. Avšak, táto úvaha je čiastočne mylná, najmä pokiaľ ide o jazdu v teréne, akým je šotolina, bahno alebo skalnaté cesty.
Vyšší tlak: Mýtus s menším odporom
Vyšší tlak v plášťoch môže na hladkom asfalte alebo tvrdom povrchu skutočne ponúknuť nižší valivý odpor, čo sa môže javiť ako výhoda, pokiaľ idete rýchlo po ceste. Avšak v terénnych podmienkach, kde je terén menej predvídateľný, tento prístup nevedie k lepšiemu výkonu. Vyšší tlak v plášťoch totiž spôsobuje, že plášť nie je schopný dostatočne prispôsobiť svoje vlastnosti rôznym nerovnostiam. V šotoline, bahne alebo na kamenistých cestách nebude mať plášť dostatočnú priľnavosť k povrchu, čo vedie k strate kontroly a väčšej únave jazdca. Plášť s vyšším tlakom nebude efektívne "pružiť" a absorbovať nárazy, čo sťaží jazdu a môže dokonca poškodiť koleso.
Nižší tlak: Komfort a stabilita
Naopak, nižší tlak v plášťoch prináša mnoho výhod, ktoré sú zásadné pri jazde v náročnejšom teréne. Keď sa tlak zníži, plášť sa rozšíri a lepšie "obopne" terén, čo zaisťuje lepšiu trakciu. V šotoline alebo na bahnitom povrchu bude koleso schopné lepšie prenášať silu na zem, čím zostane stabilný a ľahšie sa vyhnete skĺznutiu alebo zapadnutiu.
Ďalšou výhodou nižšieho tlaku je väčší komfort pre jazdcov. Nižší tlak lepšie tlmí vibrácie, ktoré sa bežne prenášajú cez rám bicykla pri jazde po nerovnostiach. Tento efekt môže výrazne znížiť únavu jazdca, pretože znížený prenos vibrácií vedie k menšej záťaži na telo, najmä na ruke, zápästí a ramenách. To je obzvlášť užitočné počas dlhších výletov v náročnom teréne.
Bezdušové systémy: Možnosť ešte nižšieho tlaku
Bezdušové systémy (tubeless) sa stávajú stále populárnejšou voľbou u jazdcov na horských elektrobicykloch. U týchto systémov, ktoré nevyžadujú dušu, je možné voziť ešte nižší tlak ako u tradičných plášťov s dušou bez toho, aby sa zvýšil riziko defektu. Bezdušový systém eliminuje potrebu vnútornej duše, čím znižuje váhu kolesa a zaisťuje lepšiu ochranu proti pichnutiu. Okrem toho bezdušová technológia umožňuje jazdcom jazdiť s tlakmi až o 0,2 – 0,3 baru nižšími ako pri klasických plášťoch s dušou, čo prináša ešte väčší komfort a lepšiu priľnavosť na mäkkom teréne, ako je bahno alebo piesok.
Bezdušový systém taktiež umožňuje použitie špeciálnych tmelov, ktoré dokážu zalepiť malé prierazy v plášti, čím výrazne znižujú pravdepodobnosť defektu. Tento prístup je obzvlášť výhodný pre dlhé jazdy v ťažkom teréne, kde by sa tradičné duše ľahko poškodili. Tlak, ktorý je možné v tomto prípade použiť, je výrazne nižší, čo zaisťuje lepšie pohodlie a stabilitu bez obáv z častých defektov.
Aký tlak zvoliť?
Optimálny tlak závisí od viacerých faktorov, vrátane typu terénu, hmotnosti jazdca a samotného bicykla. Všeobecne platí, že pre horské elektrobicykle sa odporúča pohybovať v rozmedzí 1,8 až 2,5 barov, pričom pre jazdu po pevnom povrchu môže byť tlak na vyššiu hranicu a pre terénne podmienky nižší. Pri bezdušových systémoch môžete bezpečne používať tlaky o niečo nižšie, čím sa zlepší trakcia a komfort. Je dôležité pravidelne kontrolovať tlak v plášťoch, pretože zmena teploty, hmotnosti jazdca alebo opotrebenie plášťov môže mať vplyv na ich výkonnosť.
Záver
Vyšší tlak v plášťoch nemusí vždy znamenať výhodu, pokiaľ sa pohybujete v teréne, kde sú plášte vystavené náročnejším podmienkam. Naopak, nižší tlak prináša lepšiu priľnavosť, väčší komfort a stabilitu, čo je nevyhnutné pre optimálny zážitok z jazdy. Bezdušový systém ponúka možnosť jazdy s ešte nižšími tlakmi a zároveň zvyšuje ochranu proti defektom. Je dôležité nájsť rovnováhu medzi výkonom a pohodlím a zvoliť správny tlak v závislosti od podmienok, v ktorých budete jazdiť.
- Prodejna Editor
3 komenty
Mates
Pane Petr… Nedal pod 4 bary? Pokud se bavime o silničním plášti 32mm na silničním kole tak možná. Pokud mluvíte o horském kole tak jste padlý na hlavu, úplně vedle, plaácáte nesmysly a nevíte která bije. Protože nafoukat do horského kola více než 3 bary může jen lopata.
A zajímavé že plnou palbu na Enduro sérii jezdí na šutrech v lese všichni tlaky 1.5 až 2 bary a nikdo rafky neničí… Natož žlabek na cestě při turistické jízdě.
Jakub
@Petr : chce to na kole nesedět jako pytel hoven a trochu pracovat. 5,5bar je opravdu nesmysl, to muzete mit rovnou kola plna.
Petr
No s tím vámi uvedeným tlakem bych to teda nepřeháněl.Tedy pokud nechcete neustále opravovat defekty a zničený ráfek .Stačí na takhle podhuštěných pneu přejet plechové žlabky na odtok vody a máte krásný dvojitý defekt.Nikdy bych nedal pod 4 bary a na asfaltu 5,5